財報背后現新瓶頸:58同城突圍戰怎么打?

2018年中國汽車市場出現了28年以來的首次負增長。這意味著中國車市步入了存量競爭的時代,而且這將是之后中國車市的常態。
2019-12-07 10:53 微信公眾號:劉曠 劉曠

今年年初還在年會中提到“不裁員、不減薪、不減少或延遲發年終獎”的58同城董事長兼CEO姚勁波,轉眼在8月份的年中內部信中表示“將在年底前降級或者請走10%的副總裁,其他級別類似。”

此外他還強調,“我們必須要活著,并且要更長遠地提供服務、不斷提升行業的底線標準。業務線要有更加敏銳的反應力,主動去戰斗,主動尋找和定義對手,而不是等著別人來找到和挑戰我們。”

姚勁波的講話,很難不讓人產生疑惑——是姚勁波在大刀闊斧的進行內部改革,還是58同城遇到了不得不以裁員來應對的危機?

其實對于姚勁波這一舉動,從近幾年58同城的發展中是可以出一些端倪的。十四歲的58同城看似在持續的盈利,市值也不錯,但背后業務發展的瓶頸已突顯,多項財務數據出現下滑趨勢,面臨著許多亟待解決的問題。

財報數據現裁員隱情

近日,58同城發布了Q3財報。數據顯示58同城2019年第三季度總營收為42.5億人民幣,同比增長17.4%,超過Q2的42.0億人民幣指引上限;運營利潤為8.6億人民幣,比2018年同期的6.7億人民幣增長28.6%。

但是如果統計近一年的營收數據就會發現,58同城的營收增速卻在下滑。其2018年第三季度至2019年第二季度,營收增速分別為33.21%、30.55%、15.70%、20.50%,而Q3僅為17.40%。

此外,在凈利潤增速方面58同城也呈現出了增速下滑。財報顯示,其Q3歸屬于普通股股東的凈利潤為7.9億人民幣,比2018年同期的7.2億人民幣增長9.0%。但據Q2財報顯示,58同城Q2凈利潤為41.787億人民幣,同比增長了509.7%。

毛利潤方面,58同城Q3毛利潤為37.5億人民幣,毛利率為88.2%,較上期下降1.3%。財報數據顯示,2018年第三季度至2019年第三季度,58同城毛利潤增速分別為25.4%、21.43%、23.41%、19.8%、15.7%,總體呈現下滑趨勢。

從營收的具體業務來看,58同城的營收主要來自于在線營銷收入、會員收入、其他收入及電商收入,占比分別為65.70%、28.02%、3.66%、2.61%,其中在線營銷收入及會員收入占比高達93.72%,業務模式較為單一。

財報數據顯示,58同城第三季度在線營銷收入27.9億人民幣,同比增長20.09%,據財報數據,2018年第三季度至2019年第二季度,58同城在線營銷收入增速分別為40.22%、38.38%、30.09%、23.73%,該業務增速正處于持續下滑當中。

此外,第三季度58同城會員收入為11.9億人民幣,2018年第三季度至2019年第二季度增速分別為18.81%、7.99%、5.71%、1.46%,Q3僅為1%。

由以上數據可看出,2018年第三季度至2019年第三季度58同城的各項業務增速均已放緩,并且核心業務的增收也在下滑。盡管目前公司還在持續盈利,但就其發展趨勢來看,情況著實不容樂觀,所以58同城在探尋新的業務增長點時,內部的調整革新也就勢在必行,也許,裁員就是58同城內部革新的開始。

業務發展步入瓶頸

2015年4月58同城與趕集網合并。合并之后的58同城一躍成為了在線分類信息領域名副其實的“一哥”,但是成為“一哥”的58同城似乎在業務增長上并沒有多大優勢,反而在持續保持這塊業務增長上,壓力顯得越來越大。

其一,盡管58同城與趕集網合并后取得了在線分類信息領域的頭把交椅,但仍有一些平臺繼續活躍在在線分類信息領域,并且采用一種下沉和精細化的運營策略,通過更加細致的服務和更加劃算的套餐,與其搶奪客戶,擴大市場。

這在百姓網、1688、順企網、金泉網等各家下沉的B2B分類信息網站,細分領域的關鍵詞排名的頻率上都可以看出。

所以,這對無法實現整個在線分類信息市場大一統的58同城而言,在精準搜索引擎流量市場方面對其業務發展有很大的阻力。

其二,百度在2018年10月上線了垂直B2B搜索引擎“愛采購”,并通過與各大B2B站點合作,匯聚B2B站點數據,讓買家在百度愛采購平臺找到自己想要的商品。這對58同城的造成了一定的沖擊。

以前,58同城憑借著網站高權重的優勢,在百度競價的配合下,搜索很多本地服務時,在第一頁的優勢位置一般都是58同城的頁面。

正是因為58同城在大量長尾的本地服務類關鍵詞中處于優勢地位,所以許多傳統的中小本地服務商家就更容易從58同城獲得訂單,同時這也促使了它們會為58同城的會員服務買單。

但隨著很多關鍵詞的優勢地位被愛采購的整合分類信息所占據,58同城在長尾服務類關鍵詞的排名優勢就弱化了許多,這就導致了58同城的會員業務發展雪上加霜。

面對自己主打業務停滯不前的58同城,近年來為了尋求新的業務突破點,開始大力布局金融業務,試圖通過金融這輛快車,拉動整體的業務數據增長,但似乎成果也不佳。

2014年58同城成立金融事業部,2015年12月58同城成立互聯網金融平臺58金融。2018年7月,58金融宣布完成4億元A輪融資。

為了在金融板塊方面形成與原有業務的互補,58金融針對58同城旗下的二手車等業務,先后上線了“58月付”、“58車分期”、“58車商貸”、“58消費貸等多款金融產品。去年8月58金融還推出了隨借隨還的現金貸產品“58好借”額度最高為3000元。

一般而言,在大力投入布局之下的58同城金融業務應該有明顯的起色。但事實上,其金融業務并沒有什么大的起色,甚至有些還陷入了停滯狀態。而僅存“58好借”,也被多次曝出存在“暴力催收”等打擦邊球的行為。

58同城作為一家老牌的互聯網企業,其在商業模式上是存在一定弊端的,根本原因是這一模式的變現途徑——流量。因為傳統的“信息分發”遵循的是銷售思維,只需完成“銷售”這一步,商家與顧客之間的連接就已經結束,剩下的便是流量利潤的結算。

所以這就很容易導致公司無法對虛假信息進行有效控制。而利潤增長點以會員注冊和端口服務費為主的公司,通常為獲取最大利潤,實行流量在多不在精的模式,這就很容易引發各種糾紛。

可以看出,58同城的業務發展確實處于一種瓶頸的狀態,同時這也意味著58同城的內部創新轉型勢在必行。因此58同城只有不斷調整適應時代,適應市場才能找到新的業務增長點。

招聘、房產聯動,探索服務新模式

58同城Q3財報發布后,當晚出席電話會議的姚勁波曾說:“58同城堅決將與客戶站在一起,我們的目標是幫助客戶活下來,發展得更好。”所以為了讓客戶活下來,發展得更好,58同城這幾年也一直在內部不斷的進行優化調整。

包括加大在研發創新方面的投入;信息平臺向服務平臺的轉型;從粗放到精細以及到全面下沉等。這些舉措不僅為客戶提供了更多的增值服務,打通了自己更廣闊的業務前景和更多元的變現方式,同時在下沉市場中也開辟出了更多的業務形態。

姚勁波認為中國作為人口大國,一定會從制造業大國變成一個服務業內需的大國。在58同城內部有一個策略稱為“From Sales to Service”,即把大量的銷售人員轉成提供服務的人員,去更深入地了解行業、了解客戶痛點。隨著58同城在招聘、房產、汽車等垂直領域的生態建設以及服務的深入,其在這些行業的優勢逐漸確立。

姚勁波在11月22日的2019中國雇主品牌盛典的演講中提到,作為國民招聘大平臺,58同城依托10多年的招聘資源累積,并整合趕集網優勢資源,覆蓋了近90%的基礎用工市場。在白領求職市場,58同城集合中華英才網的優勢資源,能深度連接企業和求職者。

這說明58同城在招聘方面具有著獨特的優勢,但是招聘市場最大的挑戰,是招聘企業和求職者對招聘效率、招聘成本和求職體驗提出了更高的要求。

所以對于58同城這樣的平臺而言,粗放的信息連接已經不能滿足用戶的需求,而應該是有品質的、精準的全方面服務。

今年8月,58同城為了更好的把自己的角色從招聘信息供應商轉換成招聘行業的服務者,與多家頂級雇主聯合推出了“超職季”活動,涵蓋了北上廣深等50多個城市的熱門商圈、機場和寫字樓等。

58同城除了在其重要業務板塊招聘方面開始新模式探索外,在其另一重要業務房產方面也開始了新的嘗試。

今年年初,58同城、安居客在上海展覽中心發布“N+,全開放服務平臺”房產發展戰略,未來在“全信息、全連接、全服務”升級版房產服務體系下,將充分連接多維合作方,為二手房經紀、新房營銷等各類商家提供多樣化的增值服務。

信息共享、角色連接、規則共建是58同城、安居客此次推出“N+,全開放服務平臺”的核心特征,并在此基礎上,重繪了“全信息、全連接、全服務”的三全生態策略。

8月,58同城又與多家合作伙伴聯合啟動中國新房多方銷售服務平臺(PMLS)共建戰略,把新房交易納入生態體系,擴大生態的范圍,促進新房、二手房業務之間的資源流轉,提升連接效率。

在姚勁波看來,新成立的58愛房扮演著連接者的角色,在房產市場活躍度不高的情況下,58同城這樣有流量、有服務的平臺,可以幫助他們更快的賣掉房子。

58車突圍存量市場

2018年中國汽車市場出現了28年以來的首次負增長。今年年初至今也沒有出現人們一直期待的回暖現象,這意味著中國車市步入了存量競爭的時代,而且這將是之后中國車市的常態。

但這并不代表中國汽車市場就沒有了增量空間。細分領域、置換市場、下沉市場都仍然有著較大的增量空間。

11月20日58同城發布了《2019中國汽車存量市場生存指南》,指南中特別提出了車企在存量市場中的兩個增長點:置換市場和下沉市場。 

置換市場一般由消費升級所驅動。《指南》顯示,在置換場景中,消費者更愿意購買新車,首購車購買二手車的需求類型主要為剛需和練手為主,而消費者置換原因除了對汽車品牌、品質的升級,還有換新需求。 

所以在未來隨著二手車銷量的持續增長,置換場景下的新車銷售將成為下一階段汽車品牌的增量空間之一。

對下沉市場來說,在過去的三十年中,中國有近三萬的傳統經銷商因各種商業限制,比如消費水平、客流、品牌等,只能覆蓋一二線城市,而無法將門店深入到三四線及農村市場。 

但隨著近年中國經濟的持續增長以及基礎實施的不斷完善,這部分人群的購買欲望和購買實力在不斷的上升。

據國家統計局數據顯示,今年上半年我國農村居民人均可支配收入增長8.9%。而這些人大多都居住在沒有限購和交通擁堵的鄉鎮,所以汽車對他們而言是剛需。而且從某種程度上可以說,下沉市場有著甚至超越城市的汽車消費潛力。

此外,指南還顯示低線城市的房價占收入比較低,41%的下沉用戶處于有房無貸狀態,并且低線城市的生活支出較小,這就讓部分用戶擁有了更多購買汽車等大件消費品的財富。

這也意味著,汽車廠商通過對低線市場的精準營銷,投放下沉用戶喜愛的車型和品牌,將較好地滿足下沉市場汽車消費場景需求。 

在今年年初,58同城宣布其新車業務——58車,全新定位為“全場景、真口碑”,并表示要為汽車品牌集聚營銷能量,助力新車品牌逆勢突圍。 

如今,經過一年的探索與實踐,58同城面對車市產銷增速疲軟,消費市場對傳統汽車營銷的質疑,結合自身的流量及多元場景,不但給自己交了一份滿意的答卷,也給整個汽車行業呈現了一份車企生存指南。

58同鎮拉動未來新引擎

下沉可以說是中國互聯網最后的紅利。拼多多、快手、趣頭條的快速成功就是因為對下沉市場的開發,今年前三季度,阿里、京東用戶的增量絕大部分也都來自于下沉市場。

所以開發下沉市場是目前能夠給58同城帶來新引擎的最好的方式。

在今年5月8日的58神奇日上,姚勁波曾表示58同城只滿足了用戶在生活服務上的需求的十分之一,還有十分之九的空間亟待開拓。不言而喻這十分之九的空間,除了招聘和房產等本地生活服務業務通過升級創造的增量外,其余的肯定是來自于下沉市場。

對58同城而言,2017年上線的58同鎮就是這樣一個承擔著未來的業務。雖然在財報中并沒有透露太多關于58同鎮的數據信息。但從此前58同鎮透露的數據來看,58同鎮已經覆蓋兩萬多個鄉鎮信息站點,日均訪問人數超千萬。

可以毫不夸張地說,58同鎮承載著再造一個58同城的使命。這從姚勁波此前在接受媒體采訪時的發言就能看出,他說:“我們已經是一個還不錯公司,所以58同鎮我們會做得更純粹一些。更多是從用戶需求,從長遠的角度來考慮,收入不會那么著急。”

盡管相對于一線大城市,農村市場要變現要追趕一線大城市的互聯網市場,還需要很長的路要走。但可以肯定的是,58同鎮的市場潛力還是很大,這從其目前的增速和本身的市場反饋就可看出。

兩年的時間,58同鎮業務得到快速發展,目前在全國開設兩萬多個鄉鎮信息站點,覆蓋31個省份,年覆蓋超過1億用戶。但這些只是一個開始,按照姚勁波的計劃,2020年要覆蓋所有鄉鎮,幫助5-6億農村人口更好的利用手機等智能終端實現更好的發展。

“58同鎮不斷擴展升級獨特的組織能力,其潛在的數億用戶積累了大量數據,幫助58同鎮和58同城之間形成了協同效應,從而為今后的發展打下了堅實基礎。”從目前的農村發展情況來看,姚勁波所說的似乎正在被證實。

如58同鎮站長,就是現在最受本地年輕人喜歡的職業。有文化的年輕人返鄉,可以深挖當地的優勢資源,并依托58同鎮這個平臺而創業。

現在全國兩萬多58同鎮站長,在月收入上有更廣闊的零工經濟帶來的收入空間。體面的收入,讓更多的人才回流到下沉市場創業,他們不僅獲得了較高的收入,而且也慢慢得會給本地市場帶來許多的好處。

結語

從近年58同城實施的一些舉措可以看出,58同城正從“在線信息分類平臺”向“信息服務平臺”轉型。

與此前不同的是,現在的58同城會更注重垂直市場的深耕與下沉市場挖掘,而不是橫向業務拓展。這也是目前58同城面對增長持續放緩,業務發展步入瓶頸最好的策略。

雖然在下沉市場里,58同城做的還不是很成熟,甚至有些業務才剛開始下沉,但從長遠來看,58同城在下沉市場這片廣闊天地中大有可為。

【本文為合作媒體授權投資界轉載,文章版權歸原作者及原出處所有。文章系作者個人觀點,不代表投資界立場,轉載請聯系原作者及原出處獲得授權。有任何疑問都請聯系([email protected])】

最新資訊

免费多人疯狂做人爱视频-免费人做人爱的视频